價值鏈:大贏家！汽車出口丨中考答“卷”

“卷”，是當下汽車產業最好的注解。從“掀桌式”的價格戰到極度分化的市場走勢，過去半年，中國汽車產業挑戰重重，市場在一片憧憬中卻超乎想象地“低開”，經歷了前所未有的“內卷”，又在政策呵護下艱難“回暖”。即日起，南方+推出“期中答‘卷’”系列報道，回顧汽車產業面對全新挑戰與機遇，半年來給出的新答卷。

中國車跑全球！如今已經實現。

7月11日，中汽協發布數據，1—6月汽車企業出口214萬輛，同比增長75.7%。按照之前預計，在一季度超越日本之后，全年大概率成為全球第一大汽車出口國。

從新興市場東南亞，到傳統汽車成熟市場歐洲，中國制造已經成為全球各國街頭的風景線。這是在市場“內卷”加劇的大背景下，汽車產業上半年最大的亮點，也產業高質量發展的新動能。

ETH 2.0總質押數突破2600萬:金色財經報道，數據顯示，ETH 2.0總質押數已超2600.23萬，為26002251個，按當前市場價格，價值約505.13億美元。此外，目前ETH 2.0質押總地址數已超85.93萬，為859266個。[2023/7/16 10:58:18]

可以說，依托電動化與智能化的戰略契機，中國汽車完成量變到質變的變化，從最早的“引進來”，到之前的“走出去”，跨越到如今的“走上去”，從產品出海到品牌出海，正在全球舞臺中大放異彩。

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全球火熱！

為何上半年中國車企出海能夠如此迅猛？

中國汽車出口產品提質升級、覆蓋更廣，令其在全球市場銷量明顯增長。中汽協數據顯示，1—5月中國汽車主要出口至俄羅斯、墨西哥、比利時、澳大利亞、英國等國家，從發達國家到發展中國家，出口比例更加健康。其中，出口至俄羅斯、墨西哥以燃油車為主，比利時、泰國等國家以新能源汽車為主。

KyberSwap：通過緊急取款撤回流動性的LP已可在用戶界面上領取獎勵:4月21日消息，DEX聚合器和流動性平臺KyberSwap發推表示，從北京時間4月21日16點開始，通過緊急取款撤回流動性的KyberSwap LP將能夠在其用戶界面上領取獎勵。領取的最后期限暫未確定。據悉，快照是在北京時間4月19日0點拍攝的。

此前消息，KyberSwap稱發現KyberSwap Elastic上存在潛在漏洞，并于4月19日0點部署升級后的Elastic合約，挖礦重新啟動，此前未移除的流動性將在緊急取款下進行。[2023/4/21 14:19:05]

可以看出，中國汽車出海能夠適應不同國家的實際情況，輸出包括燃油車、新能源車在內的完整產品體系。

三菱日聯信托銀行正進行日元穩定幣互操作性試點研究:金色財經報道，日本最大的信托銀行三菱日聯信托銀行宣布，其正與Datachain和Soramitsu建立合作，以順利實現預定在日本發行的各種穩定幣之間的相互轉移和兌換，并提高銀行、公司和個人之間匯款的效率和降低費用。該計劃將進行“PVP支付”的示范實驗，即在異構區塊鏈平臺上的不同數字貨幣之間同時進行支付。此次合作將涉及三菱日聯金融集團旗下穩定幣平臺Progmat Coin以及Soramitsu為使用Hyperledger Iroha發行的區域數字貨幣。

此前去年2月份消息，三菱日聯金融集團推出穩定幣平臺Progmat Coin。[2023/3/29 13:32:47]

在東南亞等新能源汽車滲透率較低的市場，中國新能源汽車取得明顯優勢。泰國純電車2023年累計注冊量數據顯示，多款中國品牌新能源汽車上榜，比亞迪Atto3注冊量達11167輛，成為冠軍，哪吒V達到5955輛，成為亞軍，歐拉好貓注冊量2471輛，MG4注冊量達1848輛，等等，均在泰國市場名列前茅。

數據：灰度GBTC負溢價率超40%，創歷史新低:金色財經報道，據OKLink數據顯示，灰度比特幣信托基金（GBTC）的負溢價達40.73%，創歷史新低，ETH信托負溢價為32.6%，BCH信托負溢價為16.09%，LTC信托負溢價為43.43%。[2022/11/10 12:41:45]

中國汽車出口品質提升，產品競爭力增強，即便在“苛刻”的歐洲市場，同樣獲得歐洲消費者的青睞。

“歐洲作為MG的重點市場，上半年累計銷量為11.5萬輛，同比增長143%，其中新能源占比超過50%，今年有望成為上汽首個‘二十萬輛級’海外區域市場。”上汽集團總裁助理、國際業務部總經理、上汽國際總經理余德表示。

USDD/HT交易對上線Huobi Global:據官方消息，USDD/HT交易對正式登陸Huobi Global。10月20日08:00（UTC）至12月31日15:59（UTC），USDD/HT 現貨交易可享受零交易手續費。

USDD（Decentralized USD）是波場聯合儲備（TRON DAO Reserve）與區塊鏈主流機構發起的去中心化超抵押穩定幣，USDD運行在波場網絡上，并通過BTTC跨鏈協議接入以太坊與幣安鏈等主流公鏈。USDD 由多種主流數字資產超額抵押背書，包括TRX、BTC、USDT等，基礎抵押率保持在130%以上。[2022/10/20 16:32:31]

其中，新能源汽車成為出海的主力因素，自主品牌新能源汽車的優勢明顯更強。

經過近10年的努力，中國新能源汽車三電等核心零部件供應鏈完備，充電基礎設施快速發展，市場滲透率不斷提升。

中汽協數據顯示，上半年，新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。借全球電動化的綠色東風，中國新能源汽車高速發展已經具備一定的先發優勢。

憑借規模優勢，中國制造的新能源產品越來越多地走出國門，產品競爭力也逐步提升，得到海外市場更多認可。1—6月新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長高達1.6倍，是拉動出口的增量主力。

中國汽車工業協會副總工程師兼產業研究部部長許海東指出，出口增長關鍵是中國品牌產品競爭力的大幅提升，在外觀設計、產品質量管控體系、供應鏈質量和效率管理、服務體系的發展和創新方面都已與合資企業差距不大。

新能源汽車龍頭企業的帶動效應明顯，自主品牌占據絕對優勢。上半年，比亞迪出口8.1萬輛，同比增長10.6倍；奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍；長城出口12.4萬輛，同比增長97.3%；新勢力出口逐步啟動，海外市場也有數據開始顯現。

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從“走出去”到“走上去”

中國汽車出口強勢增長，已經形成“從量變到質變的變化”。從以往產品出海的貿易模式，已經進階到品牌出海、產業鏈出海，海外本地化生產及供應鏈建設全面加速，技術輸出、產業鏈輸出成為出口的新亮點。

7月4日，上汽集團宣布將在歐洲建設生產基地，目前正在進行選址工作。7月5日，比亞迪宣布將在巴西建立大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾，建立三座工廠用于零部件、整車和電池材料的加工生產。汽車出口已經從全球供應鏈體系、產品出口、技術“出海”，進入“產品、技術、人才、管理”全產業鏈輸出的新階段。

JFPHoldings董事總經理、首席運營官奧尼爾表示，中國出口已經不再依靠售賣廉價的汽車，而是以世界上最好、最先進的科技吸引海外消費者。同時，中國廣闊的市場，讓企業積累了豐富的運營經驗，能夠獲取成本優勢，讓海外消費者以優勢價格買到高質量的汽車產品。并且，中國汽車企業在品牌推廣戰略方面也非常先進，正在全面提升自身在海外市場的競爭力。

這也意味著，在出口的2.0階段，中國新能源汽車出海已經不再是簡單賣車，而是以技術出海、服務出海、品牌出海、生產出海等新方式，進一步開啟價值鏈全球化進程，向汽車產業價值鏈深層延伸。這同樣是一股正向驅動力，消化轉移過剩的汽車產能，反哺國內汽車產業良性發展。

不同于單一的產品“航海時代”，現在是中國與全球汽車產業“雙向奔赴”的新能源航海時代。中國汽車出口已經完成從“走出去”到“走進去”的過程，需要進一步“走上去”，培育真正的世界級汽車品牌，這樣才能形成長久有生命力的出口體系，成為汽車產業全球化的重要推動者。

南方+記者拱千舒魏泓泉

邵玉梅

郭小戈

拱千舒；邵玉梅；魏泓泉；郭小戈

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