區塊鏈:汽車業區塊鏈用例：大眾汽車探索整合電動車充電網絡

人在鏈圈，遵從本心、順其自然地“鏈賺”。我有“4PAI”計劃：實在參與的“行動派”系列、興致研討的“隨心Pie”系列、全球引智的“薏米Pie”系列、學習進階的“學緣Pie”系列。本文是“行動派”系列第159篇，敬請指正。

當前，世界各地汽車制造商都在大力押注電動汽車，包括限期停止銷售汽油動力汽車，來迎合環保交通趨勢。但是，發展電動汽車的目標，說起來容易，做起來難。

盡管清潔能源潛力巨大，電動汽車解決方案和全球電網之間仍然需要關鍵的連接。電動汽車越多，必然需要更多的充電站和精心的應用規劃。因此，需要構建一個數字化、通用性的框架方案，把電動汽車融入到全球能源市場。現在，大眾汽車和來自瑞士的EnergyWeb開始做這件事了。

大眾汽車的能源區塊鏈合作伙伴

日前，EW與大眾汽車集團研發部門-大眾汽車集團創新公司建立了合作關系，研究如何使用開源軟件將電動汽車和充電站整合到全球電網中。該合作將有助于大眾電動汽車占據更加高效的未來。

英偉達公布多項合作，拓展汽車領域“元宇宙”版圖:金色財經報道，近日，顯卡廠商英偉達宣布將與韓國現代汽車和中國比亞迪等企業合作，使車內能夠使用基于云計算技術的游戲發送服務。與此同時，英偉達還和富士康宣布合作開發自動駕駛汽車平臺。根據合作協議，富士康將作為一級制造商，面向全球汽車市場生產基于NVIDIADRIVEOrin的電子控制單元（ECU）。英偉達帶來旗下平臺Omniverse在汽車工業領域的諸多應用場景與新技術，而這也被視為英偉達在“元宇宙”領域的進一步拓展。[2023/1/4 9:52:21]

大眾汽車是眾所周知、耳熟能詳的巨無霸企業，這里先介紹一下本文的另一個主角-EnergyWeb，一個專注于通過開源技術實現能源轉型的全球性區塊鏈非營利平臺。

LG集團成為法國第一個接受加密貨幣支付的汽車集團:9月22日消息，法國汽車集團LG宣布，其通過法國平臺Lyzi在其位于法國和西班牙的24個基地接受加密貨幣支付。Lyzi應用程序能夠在幾分鐘內處理比特幣、AVAX和以太坊以及其他22種數字貨幣的交易。[2022/9/23 7:15:23]

設立于瑞士區塊鏈之都Zug的EnergyWeb，旨在通過釋放開源、去中心化技術的潛力，加速建設低碳、以客戶為中心的電力系統。EW專注于構建核心基礎設施和共享技術，加快商業解決方案的采用，并培養實踐社區。

2019年，EW推出了能源網絡區塊鏈，這是全球首個針對能源行業定制的開源企業區塊鏈平臺。EW的技術路線圖后來發展成了去中心化操作系統。

預測：汽車區塊鏈市場將在四年內超過15億美元:6月27日消息，一份新報告顯示，到2026年，汽車區塊鏈市場的估值將達到約16億美元，年增長率約為28.5%。（Finbold）[2022/6/28 1:34:48]

EW還發展了世界上最大的能源行業生態系統，專注于發展開源、去中心化的數字技術。包括公用事業、電網運營商、可再生能源開發商、企業能源買家以及其他專注于開源、去中心化數字技術的公司。目前已經加入的合作伙伴包括殼牌石油、沃達豐電信、西門子、大眾汽車和來自中國的國網電動汽車服務公司等。

集成解決方案與區塊鏈應用

EW首席商務官杰西·莫里斯在接受媒體采訪時介紹，該合作的愿景是讓大眾電動汽車及充電站實現數字化，并能夠加入到任何的能源市場：“我們所說的是創造一個環境，就是能激勵司機、車隊所有者和充電站運營商在一天中的特定時間，結合電網狀況確定充電或是不充電。”

分析 | 區塊鏈在汽車行業的市場價值在2030年將達910億英鎊:戰略和營銷咨詢公司Simon-Kucher＆Partners在最近的一項研究中發現，車主和其他道路使用者表現出對區塊鏈技術的興趣。該研究還列出了車主每個月愿意為各種區塊鏈解決方案支付的費用，據統計，到2030年產生的總收入將達到910億英鎊（1194.66億美元）。[2019/2/1]

莫里斯舉例介紹，如果當地電網在一天中的某個特定時段出現用電緊張的狀況，大眾汽車的駕駛者如果在這段時間不充電，可以獲得法幣或是加密貨幣的獎勵。當然，如果市場上可再生能源過剩，電力供應商如果希望電動汽車多吸納使用能源，也可以這樣做。

“為了實現這類交易，大眾電動汽車和充電站等就需要建立一種與電網運營商系統無縫連接的方式。這就是我們的合作。”莫里斯說。

動態 | 2026年全球汽車區塊鏈市場的銷量將達到16億美元:美國商業智能和戰略研究近日所發布的研究報告顯示，預計到2026年，全球汽車區塊鏈市場的銷量將達到16億美元。該研究基于對主要市場參與者的財務分析：以太坊，Ripple Labs Inc.，IBM公司，BigChain DB，R3等。報告稱，汽車區塊鏈市場預計的“強勁增長”是由于分布式賬本技術的普及以及區塊鏈技術帶來的各種優勢。[2018/8/23]

EW與大眾集團創新公司的合作，將開發和測試開源軟件，方便電動汽車能夠積極參與電力市場。試點項目將測試EnergyWeb的開源技術棧和大眾集團的IT棧，以確定整合大眾集團各類資產的更有效方式。

按照項目安排，一旦完成上述整合，大眾汽車的資產會更容易融入全球能源市場。試點項目還將把現有的電動汽車充電標準，與EnergyWeb技術標準以及全球最大電動汽車充電網絡之一的ElectrifyAmerica的PKI結合起來。

對區塊鏈技術在合作項目中的作用，莫里斯介紹，數字身份認證是整個整合的核心。因此，EW致力于為各類相關資產建立身份，比如電動汽車、充電基礎設施、太陽能電池板、消費者、企業、電網運營商和其他能源市場參與者。莫里斯說：

“身份認證可以被認為是具有不同權限的護照。例如，按現行管理機制，加州的一輛電動汽車可能無法加入到德國的能源市場，因為這會是根據身份識別情況進行跟蹤的。隨著數字身份認證的確立，就更容易融入到各種不同的能源市場了，雖然每個市場都有自己的地方規則和條例。”

一旦各類資產被分配了身份，這些“數字護照”就會錨定在區塊鏈網絡上。莫里斯介紹，在大多數情況下，會使用EnergyWeb區塊鏈，那樣的話，所有與這些身份相關的憑證都可以得到證明。至于其他業務功能，比如從電動汽車向電網運營商發送信息，將使用其他技術在鏈下進行。他說：“這就是EnergyWeb棧的基本工作原理。”

區塊鏈推動電動汽車與電網之間的創新

雖然試點的效果還有待檢驗，但來自大眾汽車集團創新公司的項目負責人馬文·施羅德提到，大眾汽車熱衷于探索區塊鏈技術為智能充電應用帶來的可能性。他評論說：“在電動汽車行業發展的早期階段，我們有很好的機會來制定和改進像我們這樣的電動汽車融入全球市場的標準。”

這一試點會對大眾汽車創新公司非常有利，畢竟該公司將在未來五年內在電動汽車領域投資約350億歐元。大眾汽車計劃到2030年推出約70款全電動車型。如莫里斯所言，如果試點成功，其他電動汽車制造商也可能效仿：

“如果我們的合作取得了成功，當一輛電動汽車從經銷商駛出的那一刻，這輛車將完全融入了該地區的能源系統。然后，因為自己的電動汽車幫助電力系統近乎實時地平衡了電力消耗，消費者還可以獲得激勵費用。”

當然，即使試點取得積極成果，市場改革也可能充滿挑戰，包括傳統能源市場對采用新興技術可能還存在阻礙。不過，當前市場規則和管制制度正在迅速變化，像大眾這樣的汽車廠商適應這些新市場的時機已經成熟。莫里斯介紹，合作項目的解決方案，最初可能會集中在德國這樣的國家，一方面EnergyWeb在這里已經有強大的影響力；另一方面，德國正在通過應用分布式能源以及遵守歐洲綠色協議，積極推動數字能源經濟的創新發展。

莫里斯堅信，與大多數區塊鏈解決方案一樣，EnergyWeb與大眾汽車正在進行的合作，本身是沒有地理疆界局限的，“我們希望所有的大眾汽車資產都能加入到世界各地的低碳能源市場中。”

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