UST:蜂巢能源攜手華為要建電池區塊鏈5G平臺產業鏈 影響幾何？

1月8日，中國動力電池高端新勢力代表蜂巢能源科技有限公司（下稱“蜂巢能源”）與華為技術有限公司（下稱“華為”）簽約，雙方將打造全家首家新能源電池區塊鏈5G平臺。

據悉，華為將向蜂巢能源提供信息化、數字化、智能化建設服務；蜂巢能源則提供相關業務場景，雙方將共同探討合作開發新能源&儲能大數據平臺。

具體來說，華為根據蜂巢能源業務和項目的信息化建設訴求和進度，提供業務系統架構設計、系統云化實施、數字化智能化的平臺建設以及5G、AI平臺、區塊鏈服務及其他PaaS類服務的能力支持。

工信部官員：加強頂層設計，加快元宇宙產業創新發展:金色財經報道，在27日舉行的XRMID2023虛擬現實及元宇宙產業創新發展峰會上，中國工業和信息化部科技司副司長任愛光表示，將加強頂層設計，加快元宇宙產業創新發展，通過揭榜掛帥、建設先導區等方式，積極推動人工智能、區塊鏈、虛擬現實等元宇宙支撐技術的創新發展，夯實產業發展的根基。[2023/5/1 14:36:35]

而蜂巢能源則在自身所積累的相關數據應用能力和經驗的基礎上，將借助華為云在數據治理、大數據分析方面的專業能力，推動電池管理系統數據價值的更好轉化。

加密銀行Custodia申請美聯儲監管再次遭拒:金色財經報道，美國聯邦儲備委員會近期宣布，在上個月拒絕申請后，它再次拒絕了加密銀行Custodia對美聯儲監管的申請。一份新聞稿稱，美聯儲董事會投票反對重新考慮Custodia的申請。

根據投票名單，該決定與上個月拒絕Custodia申請成為美聯儲系統成員的決定一致。美聯儲在最初的拒絕中表示，Custodia的商業模式“存在重大的安全和穩健風險”，并聲稱Custodia沒有足夠的風險管理框架。[2023/2/24 12:26:20]

此外，雙方還將成立聯合創新實驗室和聯合創新小組，對梯次電池的相關業務、儲能電池的全生命周期管理、平臺控制策略優化及后續相關算法訴求進行合作，加快蜂巢能源相關AI場景的研究落地。

彭博社：灰度GBTC本周一上漲12% 創下自2022年2月以來最大單日漲幅:金色財經報道，價值107億美元的灰度比特幣信托基金GBTC在本周一（1月9日）本周一上漲了12%，表現優于比特幣等其他風險資產，而且創下該基金自2022年2月以來的最大單日漲幅。此外，數據顯示GBTC的資產凈值折價率已經從上個月的49%下降至44%。

此前Gemini聯合創始人Cameron Winklevoss代表其Earn產品發布公開信，要求GBTC母公司DCG公開承諾在2023年1月8日之前解決欠款問題，但到目前為止雙方沒有更新處理此事的相關進展情況。[2023/1/10 11:03:59]

《科創板日報》記者注意到，蜂巢能源相關高層曾表示，公司計劃在2022年下半年申報科創板，第一輪融資正在按照計劃開展，投資方來自于長城體系之外的各個領域，包括國家產業政策支持的基金以及純商業化公司等。

Trader Joe即將在V2中引入Liquidity Book設計，通過集中流動性提升資本效率:8月22日消息，Avalanche 生態交易協議 Trader Joe 宣布即將在 V2 迭代中引入流動性賬簿（Liquidity Book）設計，通過集中流動性來提高資本效率，以及引入根據市場波動進行調整的可變費用，以抵消流動性提供者的風險。Trader Joe 也會計劃在未來增加現價訂單功能。

Trader Joe 表示，Liquidity Book 會將流動性池分成價格容器（price bin），會有多個不同價格的獨立 bin 。集中流動性允許流動性提供者以更少的流動性獲得更多的費用。（The Defiant）[2022/8/23 12:43:19]

據公開資料顯示，蜂巢能源成立于2018年2月12日，法定代表人為唐海峰。根據股權穿透圖，保定市長城控股集團有限公司（下稱“長城控股”）通過保定市瑞茂企業管理咨詢有限公司（下稱“瑞茂咨詢”）控制著蜂巢能源97.83%的股份，而長城控股的實際控制人為魏建軍。

值得關注的是，長城控股還通過保定創新長城資產管理有限公司控制著長城汽車股份有限公司（下稱“長城汽車”）56.04%的股份。

圖片來源：天眼查

公開資料顯示，長城汽車是中國規模最大的集體所有制汽車制造企業，也是國內首家在香港上市并融資33億港元的汽車企業。在2019年中國制造業企業500強榜單中排名第84位。

據蜂巢能源官網顯示，蜂巢能源科技有限公司的前身是長城汽車動力電池事業部，自2012年起開展電芯的預研工作，2016年12月成立電池事業部，2018年2月獨立為蜂巢能源科技有限公司。

公司主要致力于下一代電池材料、電芯、模組、電池系統、BMS儲能系統和太陽能技術的研發、制造及創新。2017年，公司入股了澳大利亞皮爾巴拉鋰礦公司，致力于打通上游原材料行業，延長產業鏈。

目前公司擁有超過2200名員工，包含1100名研發人員。到2020年研發投入約30億元。

業內人士認為，此次蜂巢能源與華為的合作將進一步解決新能源二手車殘值難定、電池壽命無法準確評估、梯次利用沒有數據支撐等問題。

蜂巢能源CEO楊紅新認為，目前新能源汽車因動力電池原因發生故障的情況很多，卻沒有很好的預防機制。通過打通電池制造過程的所有數據，使得數據上“云”。在云上能便實現智能計算、評估電池健康狀態、故障預警、風險監控、故障處置以及遠程升級，同時還能提供為二手車及梯次利用提供評估報告。

楊紅新表示，數字化體系一旦建設完成，除了能極大優化電池制造環節及后續的監管，另一大優勢便是能快速復制產線。

天風證券研究報告顯示，動力電池行業短期驅動因素為政策補貼，但是中長期來看根本驅動因素為下游電動車的經濟性與產品競爭力，即考慮下游電動車何時能夠平價，以及電動車何時相較于燃油車有產品力的優勢。

他們認為，經濟性方面，2023年有望實現全生命周期成本低于燃油車。產品力方面，電動車的安全性與智能化相較于燃油車有優勢，在實用性方面已從“夠用”至“好用”階段，整體產品力已差距不大。預計2023年后將實現電動車對燃油車全面替代，屆時動力電池行業有望受益。 　

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