區塊鏈:金色前哨｜區塊鏈集裝箱放貨平臺指南（征求意見稿）發布

金色財經訊，日前，交通運輸部辦公廳向遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、安徽、福建、廣東、廣西、海南、重慶、湖北、江西省交通運輸廳，招商局集團，天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣州港口集團，中國船東協會、中國港口協會，部規劃研究院、部水運科學研究院、中國交通通信信息中心等發布征求意見稿。

內容表示，為深入貫徹落實習近平總書記關于加快推動區塊鏈技術和產業創新發展的重要指示精神，認真落實《交通強國建設綱要》關于推動區塊鏈等新技術與交通行業深度融合發展的要求，建設基于區塊鏈的全球航運服務網絡，部組織中遠海運集團、部水運科學研究院等單位研究制定了《基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺建設指南》，現征求你單位意見，請組織相關單位研究提出意見，并于2021年6月25日前反饋我部。

金色晨訊 | 8月12日隔夜重要動態一覽:21:00-7:00關鍵詞：黃金大跌、以太坊供應量、楊安澤

1.現貨黃金創逾7年來最大單日跌幅。

2.CME比特幣期貨8月合約收跌4.8%。

3.數據：以太坊實際供應量為1.121146億。

4.美股三大股指收盤均下跌 區塊鏈概念股普遍收跌。

5.楊安澤未被選中在美國民主黨全國委員會會議演講。

6.外媒：推動黃金和比特幣市場的通脹擔憂可能被夸大了。

7.律師：Coinbase 80億美元估值意味著它不需要IPO。

8.USDC Treasury在以太坊網絡增發1000萬枚USDC

9.比特幣持續下跌，日內最高報11565.59美元，最低報11130美元。[2020/8/12]

金色財經查閱指南后，發現，2021年3月，交通運輸部辦公廳印發了《關于做好進口電商貨物港航“暢行工程”有關工作的通知》，其中明確了區塊鏈技術應用于進口電商港航業務的具體工作要求。

金色獨家 | 肖磊：傳統市場缺乏可以直接交易的比特幣衍生品:據外媒報道，加密貨幣現貨價格在2018年的前兩個季度一直處于低迷狀態。盡管市場情緒看跌，但CBOE和CME集團在2018年第二季度出售的期貨合約大幅增加。針對目前比特幣現貨市場低迷，然而期貨市場交易量卻上漲的態勢，金色財經獨家采訪到數字貨幣分析專家肖磊，他表示，“這兩個交易所市場的比特幣期貨合約，本身是一個新品種，是從無到有的一個過程，因此這個過程肯定是交易量放大的過程，但整個來看，由于處在熊市下跌的過程中，期貨實際上更容易被投資者接受，因為可以順勢做空，這個對很多此前不看好比特幣的投資者來說，是一個可信的參與渠道。整體來說的話，期貨市場的交易量，可能會影響到現貨市場的情緒，如果交易量持續走高，實際上就算是熊市，也可以看出來市場對比特幣交易的熱衷程度，這個可能也說明，傳統市場目前非常缺乏可以直接交易的比特幣衍生品，可能會刺激更多的交易所和金融機構開發比特幣等相關的衍生品。”在記者進一步提問期貨成交量上漲是否會引起現貨資金轉移至期貨時，肖磊表示，“有這種可能，但做空本身也承受著很大的壓力，因為現貨市場目前還有價格的主導權，如果現貨市場出現一定量的反彈，期貨市場做空者承受的壓力是倍增的。”[2018/7/13]

而此次的指南則如期明確了目標，旨在指導港航集裝箱業從自身實際出發，利用區塊鏈技術，建設層次清晰、布局合理、功能適當、信息互聯、運轉高效、有利生態的基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺，以便進口集裝箱運輸業務的各相關方方便、快捷和安全地進行基于區塊鏈的數據交互，優化進口集裝箱運輸業務模式。

金色財經獨家分析 虛擬貨幣的“現實接口”:據悉，日本將于第二季度在虛擬貨幣領域強制引入新的會計準則，金色財經分析，雖然虛擬貨幣成為區塊鏈領域的獨特激勵機制，但目前仍需要找到適應傳統經濟的“現實接口”。很多虛擬貨幣價值用主流虛擬貨幣進行衡量，而主流貨幣的價值所在，目前還是以法幣來衡量的，有了價值判斷，隨之而來的就是價值的計量。因此在與傳統經濟發生聯系時，虛擬貨幣也需要適應現實世界，一種方法是找到與現實世界標準的共同點去適應，而這種方法從監管合規方面也是合理的，另一種方法是創新標準，讓虛擬貨幣有一套公允的創新的價值標準，更好的解決監管的問題。[2018/5/17]

由指南可知，可建立基于區塊鏈的進口集裝箱放貨業務流程，將利用區塊鏈技術，通過海運單、提貨單、設備交接單等單證上鏈，這些單證在承運人、港口、海關、貨主、貨代、船代等節點之間，實現區塊鏈上的流轉，基于區塊鏈的進口集裝箱放貨流程如下：

從技術上看，基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺參考架構包括訪問渠道層、業務應用層、數據交互層、平臺服務層、平臺核心層。

訪問渠道層為各數據交互方的業務系統或相關應用，通過服務接口與數據交互層相連接。

業務應用層為數據交互方實現了平臺的業務邏輯，在進口集裝箱電子放貨業務場景下，主要包括：海運單操作、提貨單操作、報關操作、提箱操作、車輛提離港區等業務場景。

數據交互層為各數據交互方提供標準通用的接入協議和服務接口的適配，包括：數據的加解密服務、數字簽名證書的配置管理，和接口適配管理。

平臺服務層為數據交互層提供高效、可靠的訪問，包括：通過封裝平臺核心層功能組件，提供高效、可靠的身份管理、節點管理、交易管理、和運維監測。

平臺的核心層通過獨立節點或共享節點來實現，包括：節點間的共識機制，以及在此共識機制上的分布式賬本、隱私保護、密碼算法等模塊，保證系統的安全合規和防篡改；以及執行預設邏輯的智能合約。

數據交互方包括但不限于：承運人、港口、海關、貨主、貨代、船代等。

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