以太坊:金色觀察｜2021年底可以看到以太坊2.0的成功嗎？

金色觀察｜2021年底可以看到以太坊2.0的成功嗎？

金色財經TaylorW

15分鐘前

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本文原文來自BenEdgington，他是ConsenSys的Ethereum2.0客戶端Teku的首席產品負責人，并且也是Ethereum2.0的長期開發者。本文主要介紹以太坊2.0在2021年的目標，可以看到信標鏈開啟之后，以太坊2.0還有哪些進程。

以下為文章原文，金色財經整理，有所刪改。

1492年，哥倫布認為他已經到達了東印度群島。實際上，他碰巧遇到了一個驚人的新世界。有時，經過艱辛的旅程到達時，最好做一下盤點并重新計劃，抓住機會展現自己的新機會。

在2021年初，我們致力于交付Eth2信標鏈，最近我們實現了它。感覺就像漫長而艱難的旅程的盡頭。

金色財經合約行情分析 | 市場各主流幣種止跌，以LINK為首出現反彈:據火幣BTC永續合約行情顯示，截至今日18:00（GMT+8），BTC價格暫報11478美元（-1.98%），20:00（GMT+8）結算資金費率為0.010000%。

BTC昨晚持續震蕩走低，于今日早晨在11000美元上方止跌獲得支撐，并小幅反彈。根據火幣交割合約數據，BTC當季合約成交額較昨日大幅上漲，持倉量繼續下跌，精英多頭占比略減，當季合約正溢價連續2日下降。今日下午各幣種出現一定反彈，其中LINK反彈幅度達10%以上，后續價格可能仍有反復。

USDT于火幣全球站OTC的報價為6.92元，溢價率為-0.35%。[2020/8/12]

但這僅僅是個開始。我們走的很遠，現在我們可以看到更多。當我們探索未來的前景時，我們開始意識到一些即將出現的新機會。

對于本文的主要部分，我想介紹我們2021年的三重路線圖：Eth1和Eth2，分片和輕客戶端之間的“合并”。這是三個獨立的部分，將并行進行。

金色相對論 | 李彥東：圍繞核心不偏離 監管問題可以迎刃而解:在今日舉行的金色相對論中，針對“Filecoin會不會遇到監管問題？然后影響Filecoin的落地應用”的問題，星際大陸董事長李彥東表示，1.filecoin是一個工具，或者叫菜刀，幾乎沒有國家因為內容監管封鎖http等協議的，一般會在用戶端監管。誰上傳誰擔責，誰傳播誰擔責。礦工可以主動避免這種情況發生 一者在前期垃圾數據為主 二者中期開拓企業訂單（安全可控數據）增加收益為主。

2. 三者目前礦工接單存儲的模式下，礦工可以選擇接受或者拒絕存儲。

3.礦工可以主動擁抱監管，一旦發現非法數據，配合刪除。監管確實有可能，但是前期這個項目體量還小，不入監管法眼。以當下政府的開放態度來看，創新與風險并存，矛與盾同時升級是歷史趨勢。

總之：做好風控、擁抱監管、多做好人好事接好訂單。我想，我們國家的目標很清晰，服務實體、改善民生，緊緊圍繞核心不偏離，監管問題可以迎刃而解。[2020/5/20]

既是結尾也是開始

金色財經現場報道 柏鏈道捷CEO：要研究區塊鏈經濟系統設計:金色財經6月3日現場報道，在今天的以太坊技術及應用大會上，柏鏈道捷CEO孟巖做了題為《以太坊經濟系統模型及其未來發展方向》的主題演講。孟巖說：支持智能合約、輕松發幣、營銷宣傳、工具鏈等因素都是以太坊成功的重要原因，而尤其重要的是以太坊提供的經濟系統，讓區塊鏈世界走向“新大陸”。要研究區塊鏈經濟系統設計，包括經濟制度、激勵制度、激勵結構、博弈體系的設計。[2018/6/3]

信標鏈是以太坊未來的基礎。它采用權益證明為其管理機制而非工作量證明作，并支持可擴展性和安全性，以在未來維護以太坊。

這就是12月1日發布的內容。我稱其為“股權證明”，我們以這種方式實現一個示范以保護大規模分布的全球性，無需許可的網絡是切實有效的。除了運行本身之外，BeaconChain還有很多事情沒有做，我們將繼續討論，但它仍然是以太坊2.0項目最具挑戰性的交付成果。

正如我所寫的，自創世以來已經過去了四個星期，事情進展順利。信標鏈已經使任何其他權益證明系統相形見絀。超過200萬個、價值15億美元的ETH已承諾加入該存款合同。目前，有超過四萬六千名活躍的驗證者參與其中，還有三萬名排隊等待者。驗證人的存款率沒有放緩的跡象。直到幾天后ETH總供應量的2％鎖定在存款合同中。這是來自4,000個獨立儲戶的巨大信任投票，此外，還有成千上萬通過抵押服務進行存款的人。

金色財經現場報道時代鏈訊合伙人楊建：區塊鏈是一種思想:金色財經現場報道，在2018中國區塊鏈高峰論壇以“區塊鏈將帶給我們怎樣的未來”的圓桌論壇上，時代鏈訊合伙人楊建表示，“區塊鏈不僅僅是互聯網，區塊鏈是一種思想，其實很多應用案例不需要生搬硬套區塊鏈技術，而使用的是區塊鏈思想。”[2018/5/20]

到目前為止，信標鏈運行無懈可擊，參與率約為99％，而且沒有一個問題或事件。

在過去的兩年半中，數百人參與了信標鏈的設計和建造。這是一個由以太坊基金會領導的大規模開放社區項目，由像我一樣的客戶端開發團隊組成并實施，并得到了眾多不同類型的貢獻者的支持。

這是一段令人難以置信的旅程。但這只是第一步。

接下來做什么？

一年前，以太坊2.0有了一個清晰的路線圖。階段0之后是階段1，然后是階段2，最后，Eth1將在此層結構上合并為Eth2。階段2的設計似乎要比預期花費更長的時間，與此同時，也需要使Eth1盡可能早地合并到Eth2中。因此，我們插入了一個1.5階段，其中可以直接將Eth1“升級和遷移”到Eth2分片中。

金色財經訊:西班牙的加泰羅尼亞地區雖然規模不大，但經濟上卻至關重要，馬德里誓言要將該地區保留為西班牙的一部分。當世界各國政府和思想領袖們站在對立面的時候，這個想要獨立的政府正在考慮使用一種國家發行的加密貨幣和一個基于區塊鏈的居住系統。[2017/10/29]

隨之而來的是，出現了一個完全不依賴分片的全新的可擴展方案。這就是“rollup”，今年10月，Vitalik提出了一個新的以rollup為中心的以太坊路線圖，作為實現可擴展性的途徑。rollup是一種所謂的第2層技術，它將大量的計算、存儲負擔從區塊鏈中移出，僅使用鏈即可從其安全保證中受益。它們以不同的形式出現，zkrollup和oprollup-具有不同的權衡。該技術是新生的，在以太坊2.0完全交付之前，rollup可能提供以太坊所需的許多種可擴展性。

無狀態以太坊以及有希望的新加密技術也提出了令人振奮的新方向。

以上這些工作，在Vitalik的最新更新中，我們清晰的三重路線圖現已演變為蜘蛛網。

我們可以將所有這些線程編織到一個連貫的掛毯中嗎？我相信，如果有任何社區可以開展這項工作，那就是以太坊社區。

我最近重新閱讀了羅伯特·洛文斯坦的著作《天才失敗》，他患有完全信仰的疾病，這使得不可能妥協”。這種僵化最終導致他的對沖基金崩潰。以太坊經常遭受相反的批評：我們正在不斷改寫我們的路線圖。

但這實際上是以太坊成功的推動力之一。當事實改變時，我們改變；當機會出現時，我們會抓住它們。我們喜歡探索新的和狂野的邊界，并在此過程中不斷適應和變化。

可擴展性的二次冪

令人高興的是，我們相信，隨著信標鏈的完成，我們對未來的前景以及2021年將如何發展有了很好的認識。將rollup做為可伸縮性的中心使我們能夠分離任務，并行開展下一階段。

因此，明年將是三管齊下的攻擊：Eth1和Eth2，分片和輕客戶端之間的“合并”。在新模型中，這些是獨立的任務，并且一起進行。交付順序無關緊要。

合并是我們將Eth1從工作證明移至權益證明的地方。當前實現此目標的最佳選擇是將Eth1直接構建到我們已經擁有的信標鏈中。Eth1不會像最初設想的執行環境，它甚至不會是分片。而是，EVM將仍然是以太坊的核心引擎。對于開發人員和應用程序提供商而言，這將使生活變得更加簡單，幾乎所有事情都會與今天保持不變，只是關閉了挖礦功能。

在我們以前的線性路線圖中，關閉工作量證明是一個遙不可及的前景，發生在第二階段之后。在新計劃中，我們正在考慮在未來幾周內實施一個測試網。

在新的路線圖下，分片的方法已經改變。以前，分片既負責排序數據，又負責執行數據。這帶來了諸如分片間交叉交易之類的復雜性。使用以rollup為中心的路線圖，分片僅需要注意對數據進行排序。rollup需要大量數據；他們擁有的數據越多，他們可以走得越快。

考慮我的渦輪增壓汽車。這很有趣，但是它還可以說明rollup和分片如何組合以增強以太坊虛擬機。EVM已被證明是強大而靈活的，但是它卻缺乏加速數據所需的氧氣：數據。

rollup通過壓縮數據并在壓力下將其逼入發動機中來極大地提高了可用功率，就像汽車中的渦輪增壓器或噴氣式飛機的壓縮機一樣。這可以并且正在當前的以太坊鏈上實現。當我們添加分片時，就好像我們在已經渦輪增壓的發動機的前部捆綁了另外的64臺壓縮機一樣。匯總和分片的復合，提供了巨大的可伸縮性。

第三，相對較小的分支是為輕型客戶建立基礎結構。這使得該系統可用于不想運行整個程序的應用程序。輕量級客戶端將允許用戶在不運行Eth2節點的情況下證明以太坊2.0中發生的事情，這在分片中變得越來越重要。分片的全部目的在于，并非每個人都需要運行每個分片。

假設信標鏈繼續平穩運行，那么到2021年?幾周的任務就是將這三個工作流程充實到交付計劃中。

我已經成功追蹤到的以太坊2.0最早的來自Vitalik的參考文獻，大約六年半前。他以某種預言的開頭說道：“在過去的幾個月中，我們已經改變了很多計劃。”顯然，曾經如此！他最后說：“我們將解決可擴展性和共識性問題，否則將嘗試失敗。”

信標鏈解決了共識問題。并且，到2021年底，我們將知道我們是否已經解決了可擴展性。我們會付出努力去嘗試，這是這個瞬息萬變的世界中，一個不變的因素。

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責任編輯：王航

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