比特幣:閃電網絡BTC數量創9個月新高，吞吐量快過支付寶，將徹底解決牛市擁堵？

每秒7筆交易，轉賬確認時長1個小時，一筆轉賬手續費360美金，這就是比特幣的“網絡性能”。

相比支付寶每秒交易25萬筆交易、零手續費，比特幣相形見絀。轉賬手續費高昂、確認時間長成為比特幣體量進一步擴大的根本性障礙，比特幣網絡亟待一種能夠徹底改變支付現狀的新技術。

BlockStream主導的隔離見證+閃電網絡路線，成為當下提升比特幣網絡效率的終極方案。

經過5年研發，如今的閃電網絡能否成為避免擁堵利器？比特幣網絡效率又能否因此大幅度提升？

1、閃電網絡現狀

閃電網絡主要用于比特幣小額支付，在該技術框架下，允許用戶在零手續費情況下，實時發送比特幣的最小單位聰。1比特幣=1億聰。

閃電網絡由通道與節點組成，通道中鎖定的比特幣數量越多，通道與節點數量越多，閃電網絡的可用性也就越高。鎖定比特幣數量、通道數量、節點數量成為衡量閃電網絡可用性與接受度的關鍵指標之一。

這些數據在過去一段時間內表現良好。

Bitcoinvisuals數據顯示，閃電網絡通道容量在4月8日觸及過去9個月高點，達到936個，過去30天內增加3%，這一變化與比特幣過去幾周的價格漲勢相符。該數據在2019年5月份達到歷史最高水平，鎖定比特幣數量為1050個。

BTC閃電網絡平均節點容量突破1萬美元:金色財經報道，根據1ML最新數據顯示，BTC閃電網絡平均節點容量已突破1萬美元（0.185 BTC），本文撰寫時BTC閃電網絡容量為3020.25 BTC，約合1.68億美元；節點數量為27,844個。此外，BTC閃電網絡通道數量達到76,026，平均通道容量為0.040 BTC，約合2201.27美元。[2021/10/11 20:19:54]

然而，閃電網絡中鎖定的比特幣真實數據要高于當前數據。

由于部分比特幣持有人不希望向全世界廣播自己的節點，使得閃電網絡分為公共和私有，其中共有閃電網絡鎖定的比特幣數量完全公開可查，也就是提到的936個比特幣，但是私有閃電網絡上持有的BTC總量無法查到，但該數據并不是不可知的。

此前，大B網研究院對閃電網絡比特幣持幣量進行了研究，該研究表明，閃電網絡上88%的BTC存儲在公共網絡上。基于這一信息，當前整個閃電網絡上的BTC數量大約為1043個。

閃電網絡節點數量已達15250個:金色財經報道，據1ML.com數據，目前，支撐網絡的節點數量達到15250個，相較30天前數據，環比上漲2.83%；通道數量為35915，相較30天前數據，環比上漲0.6%；閃電網絡承載能力目前為1058.17BTC，約合2472.81萬美元。[2020/12/24 16:25:19]

與此同時，閃電網絡節點與通道數量也在不斷增加中，而多數節點分布在歐美地區。

TokenInsight研究顯示，閃電網絡的網絡容量和通道數量方面正穩步增長。在2019年1月至2020年2月期間，閃電節點以105％的速度迅猛增長。在2019年1月7日，具有閃電通道的節點為2,493個。到2020年2月10日，節點的數量增加到5112個。同時這些節點分布在全球各地，其中歐洲和北美占據了所有可識別網絡節點的90％以上。

當前比特幣閃電網絡節點數為12131個，過去30天內增加4.36%，通道數量為36333個，過去30天內增加1.4%。

節點、通道與比特幣鎖定量的不斷增加，直觀說明了閃電網絡的落地速度，那么這項開發近5年的“大工程”當前應用情況又是怎樣的，又能否承載牛市天量的涌入用戶？

2、閃電網絡真的能解決擁堵？

區塊鏈負責比特幣網絡的所有轉賬，由于區塊大小被固定在1M，因此，單位時間可轉賬極限被限制在7筆/秒。

比特幣閃電網絡節點數達12847個:據1ML數據，當前比特幣閃電網絡節點數達12847個，過去30天內增加0.27%；通道數量為36827個，過去30天內上升3.9%；網絡容量達到951.62個BTC，過去30天內上升4%。[2020/6/20]

閃電網絡被設計的目的就是提高單位時間轉賬數量，其工作思路是大量小額轉賬通過閃電網絡進行，不占用主鏈容量，以解決主鏈擁堵。那么，閃電網絡這個目標達到了嗎？相信眾多基于閃電網絡的應用，能夠回答該問題。

當下，小B網交易所、比特派、Cobo錢包等均開放了閃電網絡轉賬功能。

據小B網官網表示，目前該平臺閃電網絡已得到升級，在升級之前，最高付款金額為0.04BTC，現在已擴展為0.5BTC。支付通道也從最高的0.167BTC增加到2BTC。

針對閃電網絡的可用性，微博用戶好幣表示，去年3月份往閃電網絡賬戶充了500元等值BTC，每個月用錢包交60元話費，還發了幾十筆打賞，一年過去了現在還剩485元。感覺取之不盡、用之不竭的樣子。

此外，工程師們還借助閃電網絡開發了一些實用小發明。

2018年10月份，工程師MatthiasSteinig發推稱，

“這輛電動車的可以通過閃電網絡支付租賃。”

動態 | 閃電網絡黑客馬拉松Bolt-A-Thon將于4月5日舉行:據Bitcoin Magazine報道，閃電網絡黑客馬拉松及會議Bolt-A-Thon將于4月5日至7日舉行，旨在推動閃電網絡的發展。BlockFuse的首席運營官兼活動組織者Andrew Yang表示，閃電網絡是圍繞金融包容性的理念而建立的，使世界上任何人都可以以假名完成付款。[2019/4/6]

據介紹該電動單車在一個服務器的控制下，通過閃電網絡支付獲得授權，來為自行車的電池解鎖。顯示屏和無線信號接收器來為比特幣支付提供數據與網絡支持。

此后，該工程師發布了一段操作視頻，該視頻顯示，使用該電動車每分鐘花費250satoshis。付款完成后就可以駕駛這輛電動單車了，付費時間結束后系統會自動關閉電源，但自行車依然可以正常騎行。雖然Steinig的發明并未得到廣泛應用，但也證實了閃電網絡小額支付方面的可行性。

今年1月份，Blockstream首席戰略官SamsonMow發推文稱，閃電網絡的理論吞吐量超過了任何新一代區塊鏈，甚至超過了Visa或支付寶等支付系統，閃電網絡已經到達了一個拐點，分散式系統可以勝過集中式系統。

比特幣核心開發者：閃電網絡測試網絡失敗:比特幣核心開發者Peter Todd發推稱，閃電網絡在測試網絡上運行時，出現大量記憶體區段錯誤（segfault，也稱“存取權限沖突”）；但是網絡未崩潰時，交易失敗率比崩潰時還高。他認為閃電網絡使用C編程語言不是個“好主意”。[2018/2/27]

按照SamsonMow的說法，一旦閃電網絡性能超越支付寶，就意味著比特幣轉賬速度將從當前的7筆/秒達到了25萬筆/秒。

果真如此，解決網絡擁堵簡直易如反掌。

此外，當前閃電網絡的商家使用量也在不斷增加，Bitcoin.com老板RogerVer與萊特幣創始人李啟威曾經的賭約最能證明該結論。

在2018年10月的BlockchainCruise峰會上，BCH主要支持者RogerVer與萊特幣創始人李啟威就“到2019年底是否會有1000家商戶接受比特幣閃電網絡”打了一個賭。在最近的一段視頻中，Ver聲稱自己“顯然贏了”，而按照賭約，李啟威必須穿上Bcash的T恤并認錯。Ver是基于lightningnetworkstores.com和acceptlightning.com兩個網站的數據得出這一結論，這兩個網站顯示接受LN的商戶不到350家。

然而，在李啟威予以回應之前，加密貨幣支付公司CoinGate便發推證實，在過去的18個月里，僅在CoinGate平臺上就已擁有9000多家商戶接受了LN，李啟威早就贏了這個賭約。

該賭約也說明，BTC與BCH兩個陣營間的對抗已深入骨髓。

而閃電網絡之于比特幣究竟意味著什么，加密貨幣風險投資者TimDraper的論點也許具有代表性。TimDraper表示，閃電網絡等創新將是推動比特幣價格上漲的關鍵，因為支付處理器讓交易變得更容易。到2022年或2023年，BTC價值將達到25萬美元。

然而，任何事物都有其兩面性，閃電網絡在不斷發展過程中，也遇到了不少問題。

3、備受詬病的閃電網絡

2019年10月份，Reddit用戶ZipoTm發布了一個名為“我是如何在閃電網絡上丟失4BTC的”的帖子，稱其由于使用舊的無效狀態強行關閉閃電通道而丟失了4枚BTC。

ZipoTm表示：“如果你將舊的無效狀態強制關閉，如果此時閃電網絡節點是在線的，他們可以在鎖定時間內拿走錢。”言下之意，閃電網絡使用者不能在節點在線時強制關閉無效通道，如果這樣做，就可能丟失比特幣。

雖然ZipoTm在幾個月后找回了大部分“丟失”的比特幣，但這種“人在家中坐，禍從天上來”的丟幣事件，對普通投資者來說還是太嚇人了。

此外，閃電網絡還被詬病存在安全問題。

今年2月份，Blockstream的研究員ChristianDecker與維也納大學計算機科學系的四位研究員共同撰寫了一篇研究論文，論文指出，閃電網絡利用gossip和探測機制來運行節點，研究員們利用這些機制訪問到核心交易數據，并據此提出兩種攻擊方式：探測攻擊和定時攻擊。

幾位研究員的研究論文表明，只要“只有一個通道的余額低于或等于攻擊節點出發的次低余額”，就可以跟蹤從被攻擊節點到何節點上的比特幣支付。

簡而言之，就是幾位研究員找到了一種跟蹤LN比特幣支付路徑的方法。

如果幾位研究員的攻擊方法切實可行，那么此前宣稱的“閃電網絡可以幫助比特幣實現匿名功能”的愿景也就被徹底粉碎了。

與此同時，今年2月份，希伯來大學的兩位教授AyeletMizrahi和AvivZohar發現了比特幣的閃電網絡第二層伸縮解決方案中的一個漏洞，兩位教授表示，最低0.25BTC就可能導致支付渠道被鎖定。

此外，閃電網絡還被詬病經濟不合理、存在邏輯性缺陷與漏洞等等問題。

2019年11月份，匈牙利和計算機科學與控制研究所的研究人員發表了一份對閃電網絡的研究報告，該報告也表明閃電網絡路由在經濟上不合理。

該報告指出，研究人員的模擬結果表明，閃電網絡“對目前將網絡連接在一起的大多數節點來說，在經濟上是不合理的。”

研究人員使用的模擬器僅依賴于LN框架的公開數據，如容量和網絡結構。研究人員試圖根據“LN節點所有者”提供的信息驗證這些假設。最終調查結果認為，閃電網絡基礎設施“在經濟上是不合理的”。

此外，今年3月份，澳本聰CraigWright發表博客的文章《ThePropertyFlawofLightning》認為，在閃電網絡上購買的任何數量的比特幣，實際上都沒有達到合法的CDD和KYC要求，將給接收到“被盜”比特幣的閃電網絡運營商帶來麻煩。

無論如何，一切技術問題最終都將得到解決，對閃電網絡而言，真正難辦的還是“群眾基礎”問題。

恰如閃電網絡節點運營方“LNBIG”的工作人員，在接受匿名專訪時表示的那樣，“當前閃電網絡最大缺點是很少有用戶熟悉這個網絡。以比特幣網絡用戶為例：每天大約有30到35萬筆交易，閃電網絡大約僅有1000筆。如果至少有一小部分使用比特幣的人將他們的交易轉移到閃電網絡，他們就已經讓我的項目盈利了。”

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